我省全力推进6条铁路建设，明年底全省基本建成三纵四横高铁网

江苏三纵四横高铁网 制图:张翠莲

铁路、航空、过江通道是江苏打造现代化综合交通运输体系中最明显的三大短板。近几年，我省在提速过江通道建设、组建东部机场集团，成立本土航空公司同时，铁路尤其是高铁网建设也突飞猛进。记者从昨天省铁路集团参与的政风热线互动现场获悉，目前江苏正全力推进包括南沿江城际、连淮扬镇、徐宿淮盐、盐通铁路、连徐铁路、沪通铁路一期等6条铁路线网的建设，预计到2020年底将基本建成三纵四横高铁网。未来，不仅宁启将实现动车直通，京沪高铁车票也会告别常态紧张的局面。

宁启铁路将实现动车直通

自宁启铁路通车后，一下子让沿线的扬州、泰州、南通告别了不通动车的历史。但因其本身是一条客货共线铁路，即便今年1月宁启铁路二期（南通站至启东站）正式开通运营，但动车还不能从南京直达启东，需要在南通换乘。加之线路本身的开行列车总列数有限，不少沿线居民在反映出行不便的同时，车票紧张也是突出问题。因此，何时能从南京动车一路直达启东备受关注。

对于这一问题，省铁路集团投资运营部部长张庆云表示，大家常说的宁启实际由两段构成，一是南京到南通，二是南通到启东。即一期和二期。这两段中一期是电气化复线，可以跑时速200公里的高铁，但二期是电气化单线普速铁路，最高时速160公里。所以目前的动车还不能与之匹配，也就导致宁启铁路无法从南京一路开行动车到启东，进而影响到加开列车数的问题。不过，国家目前正不断地研发新的动车组，预计很快就会有与宁启二期技术标准相匹配的动车组列车。此外，时速350公里的北沿江高铁未来也将是实现南京到启东快速通达的另一选择。

徐宿淮盐最快年内开通

除了公路客运，最快今年年内，广大居民就能享受到坐高铁到苏北的快捷了。这是因为按照计划，徐宿淮盐今年将通车试运营。作为江苏境内最重要的铁路大动脉之一，徐宿淮盐铁路本身就是我省三纵四横高铁网中的重要一横。自2015年开工建设以来，目前已渐近尾声。虽然单凭这条铁路还无法让南京开行直达苏北多地的高铁列车，但这条覆盖全省2600万人口的线路，将从西到东串联苏北的徐州、宿迁、淮安、盐城等四个市。不仅助力苏北地区真正意义上加速融入到长三角经济圈，还将通过未来通车的连淮扬镇、宁淮等铁路线实现我省高铁东西南北组网。

与此同时，近来频繁透出消息的宁淮铁路也有了最新消息。据省铁路集团工程技术部副部长王俊介绍，作为江苏沿江城市群铁路规划的主干线、提升南京首位度的重要铁路，宁淮铁路先导段的初步设计和施工图已经全部完成，预计近期将得到批复，可以确保年内开工先导段。至于说日常车票紧张的京沪高铁线，随着明年底徐宿淮盐、连淮扬镇、盐通等铁路的陆续建通，上海到北京将有多条替代路线。比如苏州的旅客可经南通、盐城到徐州再往北京，无锡常州的旅客可经镇江扬州淮安到徐州再往北京。而且，在南沿江、北沿江、宁淮等铁路建成后，前往京沪的出行线路还会有更多的选择。

明年底三纵四横高铁网成形

针对我省目前正打造的一个半小时交通圈，省铁路集团有限公司总经理丁建奇解释，1.5小时高铁交通圈是指从设区市乘坐高铁到南京1.5小时左右到达，实际上由于设站车次的原因，可能会有一些出入。但到明年年底以后，随着全省基本建成三纵四横高铁网，公众出行的舒适度和便捷度将得到极大的提高。计划到2025年，全面建成三纵四横的高速铁路网，实现江苏高铁崛起的百年梦想。

据介绍，经过近几年的快速推进，截至今年，我省已有包括南沿江城际、连淮扬镇、徐宿淮盐、盐通铁路、连徐铁路、沪通铁路一期等6条铁路在建，预计到2020年底，全省铁路通车总里程将超过4200公里，其中高铁里程将超过1800公里。届时，全省基本建成的三纵四横的高速铁路网将把苏北、苏中、苏南连接在一起，让高铁成为支撑江苏高质量发展的有力引擎。

相关链接：“三纵四横”

“三纵”之一为徐宁杭铁路通道，包括京沪高铁、宁杭高铁和原有的京沪铁路在内的铁路通道已经形成；

“三纵”之二为沿海铁路大通道，从北到南为青连铁路（青岛至连云港）、连盐铁路（连云港至盐城）、盐城至海安段（新长铁路改造段）、海安至南通至上海（沪通铁路）；

“三纵”之三，也是我省的铁路中轴线，即连淮扬镇铁路。

“四横”自北向南为：之一是东陇海铁路，之二是徐宿淮盐铁路（包括宿淮铁路），之三是宁启铁路，之四是沪宁铁路通道（包括京沪高铁、沪宁城际和原有的沪宁铁路）。